15万以内落地,菲斯塔马自达3咋选或者

从终端销量上看，菲斯塔和昂克赛拉在6月、7月份的销量上差不多，昂克赛拉的销量会好一点点，但在8月份销量上，菲斯塔卖出了辆，而昂克赛拉8月份的销量则跟6月、7月份的销量差不多，比较稳定，为辆。虽然销量上，菲斯塔更胜一筹，但其搭载的7速干式双离合变速箱还是有些让人唯恐避之不及。

如果不去计较它的干式双离合变速箱，菲斯塔的车身设计得比较低矮，而且从车身侧面以及尾部去看，特别具有轿跑的风范，这点跟思域的设计定位非常相似，而且我认为菲斯塔是想要跟思域争抢市场份额的。

内饰上，从视觉上看去，非常具有战斗气息，前排采用了类似三维立体的平面切割设计，还有类似碳纤维的材质进行镶嵌，中控拥有10.25英寸的液晶触摸屏，并支持Carlife，这不仅能带来较为不错的多媒体影音感受，同时还能输出较为不错的倒车影像画面，座椅两侧的腰部包裹性也很不错，营造出的驾驶欲望很浓烈。从外观和内饰上看去，15万以内，菲斯塔的这份设计用料还是很不错的。

如果去计较它的干式双离合变速箱，那么菲斯塔就跟大众1.4T车型一样了，干式双离合变速箱就是一款稳定性一般的变速箱，容易过热、容易异响。而在菲斯塔的车主口碑中，低速时变速箱异响较为严重。

昂克赛拉吧，款车型简配了后悬架，将老款车型的多连杆独立悬架换成了扭力梁式非独立悬架，按道理讲，后排空间应该会宽裕一点，实际上，后排空间跟老款车型相比几乎没啥区别，我猜想换装非独立悬架是想留出空间，以后往混动和插电式混动发展。

不过驾驭感仍然是昂克赛拉的拿手好戏，外观在魂动理念的加持下变得更精美和大气，内饰也更倾向于营造驾控感，中控设计层次比较丰富且有设计感，中控液晶触摸屏没有做大，为8.8英寸。

我个人倾向于昂克赛拉2.0L车型，作为一款紧凑型轿车，N·m的最大扭矩够用了，再配合6速手自一体变速箱，相对来说比较耐造。另外都说马自达玩操控，而实际上操控是建立在拥有一定动力储备的基础上，有了足够的动力储备，你的油门才能时刻给你想要的加减速反馈，而既然马自达玩操控，你选择马自达肯定是要体验到它所拥有的操控，那么对于昂克赛拉来说，2.0L的车型才值得买。

除此之外，我觉得1.6L的轩逸也值得一看，使用方面更保守和稳定。

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